干式双离合能开几年？

干式双离合可以开5年。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，变速器的双离合器是暴露于空气中，依靠外界空气进行散热，变速器这种离合器结构非常不好，散热效果较差，尤其是在堵车的时候，车辆走走停停，干式双离合变速器会经常性在一二档进行频繁切换，离合器不可以锁止，离合器摩擦片磨损剧烈。因此，变速器很容易出现过热现象，变速器一旦出现过热现象，这会严重影响变速器的换挡特定，影响车辆换挡质量。

离合器的功能

燃油汽车的发动机与变速箱需要一个“连接器”，类型可以是液力变矩器，也可以是离合器。所谓的“离合”指换挡过程中分离发动机变速箱的连接，换挡完成后再为两者结合；如此设定的原因是变速箱换挡需要分离再结合不同的齿轮，如果过程中不切断发动机输入的动力的话，高转速的齿轮很容易出现无法啮合而“打齿”的问题。所以也才有了离合器，其功能正是做到动力传动系统的结合与分离，那么什么又是干式双离合呢？

离合器分为两种类型

1、干摩擦式离合器

2、湿式多片式离合器

干摩擦结构当然指没有任何润滑系统的离合器，摩擦片（离合器片）和压盘在于发动机飞轮结合或半联动的过程中会产生程度较大的磨损。这种离合器其实应用很广泛，MT手动变速器和AMT电控机械自动变速器都用这种类型，原因是其制造成本低；都说干式双离合耐用性差，为什么这两种变速器就没有人提这个问题呢？

原因在于MT是由驾驶员决定了换挡频率和半联动的时间，AMT的换挡积极性很低；说白了就是这两种机型的离合器都可以“主观的”降低磨损的次数与程度，什么是半联动？

半联动主要在车辆起步缓加速时才会进行操作，状态为发动机飞轮以超过离合器的转速运转，概念等于“飞轮打磨离合器片与压盘”。需要半联动是因为起步转速很低，此时的输出功率低于行驶阻力；如果正常联动则会因阻力大于动力，而迫使发动机被迫停转（熄火）。想要正常起步就要以打滑的方式通过离合器抵消传动系统的行驶阻力，飞轮输出的转矩虽然也会减少，但缓慢蓄力后总能正常起步。

双离合包括干式双离合和湿式双离合，两者最大的不同之处就是散热方式不相同；湿式双离合因为离合器片工作在液压油中，油液起到了必需的散热效果，理所当然使用起来更为稳定。

干式离合器没有发动机油冷却，使用外露的方式散热，散热效率比不上湿式双离合；干式双离合之理所当然不稳定，寿命不长，就是由于干式双离合的散热不好。

特别是遇上堵车等状况，出问題的概率会更大；由于堵车的状况下，汽车走走停停的，离合器片一直重复断开和连接的工作，齿轮由于摩擦的原因那么就会发热，时间久了就出问题了。