电子驻车系统故障还可以开不

车子出现“电子驻车系统故障”就不可以开了。以特斯拉为例，该公司发现ModelSandModelX部分车型的电子驻车制动系统可能存在制造问题，存在故障隐患，出于安全考虑。因此公司决定积极召回在此期间所发售的所有车辆，并进行故障维修。所以，电子驻车系统要是出问题，要及时检查或者维修。

召回的车辆于2016年2月到10月期间下线，召回车辆总计约5.3万辆，其中有3.1万辆汽车均在美国销售，为ModelS和ModelX两款车型。在被召回的汽车中，真正存在手刹问题比例可能不足2%，召回汽车将由公司免费维修，预计将在2017年10月之前全部完成，客户可通过邮件与销售商沟通。

电子驻车系统具备通过 EPB 开关进行驻车和释放的基本功能、还具有响应点火钥匙开关及 P 挡驻车信号的请求，实现自动驻车和自动释放功能、EPB 系统检测到驾驶员的起步意图后能够进行起步辅助、电子驻车系统具有热重夹和滚动重夹功能，防止车辆溜坡。此外，EPB 还提供了后轮防抱死动态制动功能，以确保在ESP 系统失灵的情况下，依靠 EPB 系统也可以完成应急驻车，有效提高了车辆的安全性。

电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按扭和电动机动作来替代原来手动操作和机械连动，故该系统全称为电子控制式机械驻车制动系统。

目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要有两种形式，一种是拉线式电子驻车制动系统，另一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。拉线式电子驻车制动系统由于保留了传统机械驻车制动系统的拉线，所以它只是早期应用的一种过渡产品，在汽车上应用较少，目前在汽车上应用最多的是卡钳集成式电子驻车制动系统。

该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元（ECU）和电动机组件直接通过电气线束进行连接。驻车时，当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。