物流联盟的实质是不是自建物流加第三方物流

物流联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是物流需求方即各种生产制造企业、商贸流通企业和物流企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系。

物流联盟的实质是自建物流加第三方物流。物流联盟是为了取得比单独从事物流活动更好的效果，在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。该方式是一种介于自营物流和外包之间的物流模式，可以降低前两种模式的风险。联盟是动态的，只要合同结束，双方又会变成追求自身利益最大化的单独个体。

物流联盟产生的原因

1.有助于减少物流合作伙伴在交易过程中的相关费用

交易频率越高，双方的交易量就越大，交易过程中产生的费用也越多。通过寻求一种有效的组织形式，消除交易频率较高带来的负面影响，物流联盟不失为一种可供考虑的方法。因为物流联盟作为一种长期的契约安排，可减少单位交易所承担的费用

2.有利于减少因交易主体的有限理性而产生的交易费用

交易的不确定性和市场的多变性与交易主体的有限理性和机会主义行为密切相关。交易双方都不可能对未来洞察秋毫，并对将要发生的变故预先在契约中设置条款加以处理。例如，如果交易双方信息不对称，就很难避免其中一方产生机会主义行为。而通过联盟组织代替市场交易，提高双方对不确定性环境的认知能力，可以减少此类情况的发生。

联盟企业之间的长期合作促使伙伴之间的“组织学习”，这在很大程度上抑制了交易双方的机会主义行为。因为，一次背叛和欺诈在长期合作中会导致针锋相对的报复和惩罚，面临着逆向选择的高昂代价。这就把交易双方机会主义行为带来的费用控制在了最低限度，从而减少了因交易主体的有限理性而产生的交易费用。

3.资产的专用性

资产的专用性高，意味着投资所带来的固定成本和可变成本包含了一定的不可收回的成本或沉没成本，因此交易双方的契约关系保持连续性具有特别重要的意义。联盟的建立以及对专用性资产的共同占有成为解决这一矛盾的有效选择。

物流联盟模式的劣势

物流联盟模式由于涉及多个跨境电商企业，因此面临着诸多不确定性因素，难以保证运行效率。当物流联盟由于运作不良导致成员无法获得预期的利益，或者联盟利益分配不合理时，都可能导致成员采取消极合作的态度，从而无法充分发挥成员的优势互补价值。另外，在实际运作中，也常常会由于多种原因导致物流联盟无法有效整合各成员的人、财、物等资源，从而使物流联盟模式不能发挥出应有的价值。